的"rest of the story" on roads

2015年2月13日发布

通过 汤姆·坎贝尔

由让球盘 SPIN执行制作人兼主持人Tom Campbell撰写,2015年2月12日。

已故的保罗·哈维说:“你知道这是什么新闻。” “现在您将听到故事的其余部分。”北卡罗来纳州有巨大的交通需求已不是新闻。领导人已经告诉我们十多年了。我们想要故事的其余部分,特别是我们将如何为它们付款。

值得称赞的是,州长Pat McCrory取消了以前按地理位置分配资金而不是根据流量计数和其他数据分配资金的公式。去年秋天,他宣布了一条新路的25年计划,其中列出了要进行的具体项目。麦克罗里在他最近的《国家陈述》中提出了一项十亿美元的公路债券一揽子计划。但是他没有告诉我们他打算如何还清债券。

北卡罗来纳州的汽油税是收入的主要来源,不会支付账单。失败的1980年代解决方案,从未按预期进行。首先,立法者每年向该州的普通基金转移近2亿美元。我们的汽油税成为东南部最高的,因此立法者屈服于公众的抗议并限制了该税,进一步限制了其为公路项目提供资金的能力。

现在,参议院提出了一个薄薄的诡计。作为减税措施,实际上是增加税收。它最初将当前的税收每加仑削减了2.5美分,但在取消当前上限的同时确定了最低每加仑35美分。随着最近汽油价格的暴跌,按照目前的公式,我们的汽油税可能降至每加仑30美分。但是根据新的立法,该公式将有所改变,到2019年将税收提高至每加仑41美分。尽管议员们可能想相信汽油税将无法提供我们所需的收入。

不会有任何仙女来神奇地建造和维护我们的道路。现在是时候讲真话了。

北卡罗莱纳州拥有全美最大的州营公路网之一;大多数州将在其辖区内修建和维护道路的责任委托给地方政府,而那些地方政府则征收额外的税费。由于我们要对州负责,因此,将州的汽油税与其他大多数州进行比较,并非一帆风顺。

我们已经讨论并讨论了资金选择问题。我们可能会继续对汽车和轮胎征收销售税和消费税。我们甚至喜欢向居民收取他们每年行驶的里程数的想法。但是这些资助机制不包括每年穿过我们州的成千上万游客的贡献。

在最近的佛罗里达之旅中,我们惊叹于他们的畅通无阻。是的,我们不得不停下来每隔几英里就把车厢投入收费站,这让我们很生气。但是,佛罗里达州的居民获得了“ Sunpass”,并支付了较低的通行费。

那些使用我们道路的人应该为此付费,因此显而易见的结论是,除了销售税和消费税之外,我们还必须严重依赖通行费。

如果得到正确和积极的解释,我们相信选民将通过路押公投。剩下的就是故事了。

 

2015年2月13日,上午8:22
弗兰克·伯恩斯 说:

如果其他州能以较少的汽油税维持其道路,为什么可以't we?

2015年2月13日,晚上11:17
理查德·邦斯 说:

在过去十年左右的时间里观察了我们附近地区的几个重大项目,看来工作可以更有效率地完成……而这早在各个政府之前"social"政府合同的规定正在考虑中。

2015年2月16日,下午2:50
拉尔夫·梅塞拉 说:

因为其他州的道路距离较少。只有德州维护的州系统英里数要比数控系统多。实际上,让球盘的维护和建设每英里产生的收入要少于几乎所有其他州,而维护每英里的收入是关键指标,而不是每加仑美分。

2015年2月17日,上午11:26
理查德·邦斯 说:

快点……您必须将州和地方政府共同努力。仅仅因为有些州让县进行大量的道路工程并增加收入来支付这笔费用,并不意味着它就不会计入。也许让球盘自己承担了太多的道路所有权。

2015年2月17日,上午11:38
弗兰克·伯恩斯 说:

Granted, but we still have room for improvement as 让球盘 is ranked 20th in cost per mile of road maintenance. http://reason.org/news/show/21st-annual-highway-report

2015年2月13日,上午11:57
理查德·邦斯 说:

佛罗里达SunPass不仅出现在佛罗里达州居民手中,设备购置价格便宜,使用费也有折扣,它也可以在罗利西侧的让球盘 QuickPass系统中使用。 让球盘 QuickPass设备也可以在Florida SunPass系统上使用。

//www.sunpass.com/index

//www.myncquickpass.com/en/home/index.shtml