税收选择定义政策选择

2016年5月4日发布

通过 约翰·胡德

辛迪加专栏作家和NC SPIN小组成员John Hood,2016年5月4日。

相对而言,北卡罗来纳州的财产税率较低。这是公共财政的基本事实,但是其含义是多种多样的,重大的并且未被充分重视。

让我们计算一下数字。根据无党派税收基金会的最新人口普查局数据,北卡罗莱纳州政府在2013年平均每人收取了903美元的财产税。该州名列第39位。我们的财产税负担比全国平均水平低约37%。南卡罗来纳州,乔治亚州,佛罗里达州和弗吉尼亚州属于东南部州,其人均征收的财产税比我们多。

因此,毫不奇怪,北卡罗来纳州不像其他大多数州那样依靠财产税来筹集政府服务。在我们的州和地方税收总额中,约有25%来自财产税,而全国范围内为31%,佐治亚州为30%,南卡罗来纳州和弗吉尼亚州为34%,佛罗里达州为36%。

在您得出结论说Tar Heel州已成为该地区避税天堂的结论之前,请注意,我并不是说我们拥有最低的 税收。尽管最近的州减税措施尚未完全反映在比较中,但北卡罗来纳州的总体税收收入仍可能达到或超过大多数东南部州。

几十年前,北卡罗来纳州领导人做出了两项重大决定,这些决定继续影响着我们的财政政策。首先,他们选择主要在州一级征收所得税和营业税,而不是在地方一级征收财产税来资助公立学校。其次,他们选择主要通过对道路使用者征收直接税和道路费来为道路提供资金,而不是让市县使用财产税在高速公路融资中发挥重要作用。

其他州选择了替代路径。例如,根据Tax Foundation的计算,北卡罗来纳州的汽油费和执照费所支付的道路费用在全美排名第二,截至2013年为63%。南卡罗来纳州的地理位置相似,但佛罗里达州(53百分比),佐治亚州(43%)和弗吉尼亚州(38%)的行为有所不同。

这就是为什么有人像某些人一样错误地声称,由于北卡罗来纳州的汽油税是美国最高的汽油税之一,我们为从这笔交易中摆脱的道路支付了过多的费用。如果将汽油税,汽车税,费用,通行费以及专用于交通运输的财产税和营业税的税率结合起来,北卡罗来纳州的人均总运输收入往往处于或低于平均水平。

主要通过向驾车者收取每加仑汽油(或理论上行驶的英里数)的费用来支付公路费用可能会更好。另一方面,像其他州一样,最好更多地依赖一般销售税和财产税。但是,在就这个问题进行有意义的辩论之前,必须先从相同的事实开始。

关于北卡罗来纳州相对较低的财产税,还有其他需要考虑的问题:在其他所有条件相同的情况下,我们的财政结构可能对经济造成净拖累。根据该杂志刚刚发表的一篇论文 区域研究,财产税最不可能阻止投资,工作和消费。佛罗里达国际大学经济学家Hakan Yilmazkuday在他的研究中得出结论,在州和地方征收的税种中,最适得其反的是将全部所得税率应用于股息和资本收益等投资收益。他发现,这不仅抑制经济活动,而且也没有增加立法者期望的收入。

正确的政策是对每个收入来源征税一次且仅征税一次。应税股利和资本收益是从本身已经征税的初始投资中获得的,通常也应征税的公司所得。那就是三层征税。

税收政策大约超过美元和美分。这是关于如何以尽可能低的经济成本提供核心公共服务。

约翰洛克基金会主席约翰·胡德(John Hood)是《 催化剂:吉姆·马丁和北卡罗莱纳州共和党的崛起.

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