明天的路

2012年12月6日发布

通过 汤姆·坎贝尔

由汤姆·坎贝尔

纽约市市长迈克尔·彭博(Michael Bloomberg)在谈到美国的基础设施时说:“不能在为农舍设计的基础上建立摩天大楼式的经济体系。”我们渴望那个光明的未来,但似乎不愿意照顾我们已经拥有的东西。这种对基础设施投资的失败将导致失业,丧失机会甚至丧失生命。

我国的经济约占其经济总支出的2.4%。在欧洲,这一比例增加了一倍以上。中国人花费9%。我们当前的许多基础设施都是在第二次世界大战后的几十年中建造的,而对于当前的人口而言已经过时,陈旧且不足,而没有考虑不可避免的增长。美国土木工程师协会给我们的基础设施打了“ D”级,表示我们每年需要投资4400亿美元,每人每月约100美元,以维持我们目前的基础设施。

北卡罗莱纳州深切地怀念州长克尔·斯科特(Kerr Scott)使用令人难以置信的雄心勃勃的1亿美元公路公投的收益,“让我们摆脱泥泞”,将农场铺成市场道路。在其他情况下,我们的州对基础设施进行投资,但我们的记录参差不齐,促使前州财政部长Harlan Boyles提倡三管齐下的预算模型,包括持续(现有)预算,扩展(新支出)预算和资本预算,专门用于维护和改善公共基础设施的国家支出中有一定比例。

我们最近的历史表明,预算优先事项存在悖论。在最近的经济衰退时期,我们的方法一直是削减政府支出,同时向希望在此设立公司的公司提供大量税收抵免,激励和扣除。 《纽约时报》的一份报告显示,北卡罗来纳州政府奖励了6.6亿美元的商业奖励,每人超过69美元。我们将基础设施改善视为支出,而将激励措施称为投资。

另一个悖论是,我们不愿意在维持现有基础设施的同时,每年迁移成千上万的新居民,对道路和桥梁的需求不断增加,对已经受到威胁的水,下水道和暴雨径流系统造成压力,填满已经拥挤的土地以及过时的学校和其他公共建筑。每天,我们都落在后面,转而面对问题。现在是时候表明我们对国家的信念。

检查大型公共基础设施计划的经济学。由于北卡罗来纳州的信用评级一尘不染,利率处于历史低位,我们可能再也无法再如此便宜地借钱了。建设成本极具吸引力。建立道路,桥梁,供水和下水道系统,学校,机场和其他公共建筑的计划将促进创造就业机会,使人们工作,使我们的经济步履维艰并为更好的经济未来奠定基础。

有人说我们负担不起数百万美元的债务还本付息以偿还债券,但从来没有理想的时机。当克尔·斯科特(Kerr Scott)提出道路计划时,我们的国家不仅陷入泥泞之中,而且陷入了第二次世界大战后的经济低迷。持怀疑态度的人很多,但斯科特说服我们,我们不仅需要进行投资,而且需要满足北卡罗来纳州的未来需求。我们需要开始建造通往明天的道路(和其他基础设施)。如果我们相信北卡罗来纳州,我们将无所不能。